- Długo oczekiwana przez polskie środowiska biznesowe, częstotliwość lotniczych połączeń pomiędzy Polską a Turcją od stycznia 2026 roku, wrośnie. Brawo, komentuje Prezes Polsko-Tureckiej Izby Gospodar
- Podczas szczytu NATO w Hadze prezydent Erdoğan poinformował, że w ciągu najbliższych, kilku lat Turcja, podwoi swoje wydatki na obronność. Umacnia to pozycję Turcji w sojuszu i wpływa na równowagę sił
- Współpraca obronna Polski i Turcji.
- Polsko-Turecka wspólpraca w energetyce.
- Zahamowanie dynamiki dwustronnych obrotów handlowych z Turcją.
- Droga do niezależności energetycznej.
- Strategia rozwoju Przemysłu i Technologii Turcji do rok 2030 oraz pogram przyciągania BIZ.
- Strategiczny wymiar polsko-tureckiej współpracy.
- Czyżby przełom we wzajemnych inwestycjach?
- Spada dynamika polsko-tureckich obrotów handlowych.
Tureckie firmy budownictwa infrastrukturalnego coraz śmielej angażują się w Polsce. W 2024 roku pozyskały projekty o wartości prawie 20 miliardów złotych.
W przetargu na odcinek Zachodniej Obwodnicy Szczecina wraz z najdłuższym w Polsce tunelem, który poprowadzony ma zostać pod dnem Odry, występują dwa konsorcja z udziałem wielkich, infrastrukturalnych, tureckich. Dysponują one uznanym na świecie doświadczeniem w realizacji projektów infrastrukturalnych o duzym stopniu technicznych trudności.
Chodzi o zaprojektowanie i budowę kluczowego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina wraz z najdłuższym w Polsce tunelem. Wykonawca będzie miał czas na realizację inwestycji do roku 2033.
Odcinek Police - Goleniów, długości 23,4 km stanowi kluczowy fragment 49-kilometrowej Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Najtrudniejszą częścią zadania będzie 5-kilometrowy tunel (zarazem najdłuższy w Polsce) pod dnem Odry, który znajdować będzie się na północ od Polic. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie poprowadzona na głębokości do 45 m. Każda z dwóch jezdni drogi będzie poprowadzona osobnym tunelem drążonym maszyną TBM (Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. Na przebiegu tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć długość około 600 m. Oferty złożyło pięciu wykonawców, w tym dwie z udziałem firm tureckich.
- konsorcjum spółek PORR (lider), PORR Bau GmbH i Gülermak S.A. (partnerzy) zaproponowało 5,58 mld zł;
- konsorcjum NDI (lider) oraz Doğuş Inşaat Ve Ticaret A.Ş i Dogus Construction Poland sp. z o.o. (partnerzy) – 5,31 mld zł;
Czekamy na wyniki prac komisji przetargowej, i trzymamy kciuki za powodzenie jednego z konsorcjów z udziałem tureckich firm.
opr. Biuro Izby