- Naziemny dron bojowy.
- Turecki eksport ma sie dobrze.
- Stalowa kopuła.
- Czteroletnia Strategia pozyskania BIZ.
- Turecka giełda osiąga rekordowy poziom na cotygodniowym zamknięciu.
- TOGG. oferyje Europie lektrycznego SUV-a T10X.
- Strategiczne partnerstwo dla dla rozwoju lotnictwa.
- Spotkanie liderów innowacyjnych technologii w Stambule.
- Turcja przyciągnęła 10,6 miliarda dolarów bezpośrednich inwestycji zagranicznych w 2023 r.
- Turecki myśliwiec przechodzi testy.
Kolej wielkiej prędkości.
Łatwo dostępne podróże koleją dużych prędkości dla większości społeczeństwa, zwiększenie przewozów cargo platformami kolejowymi, – to cele rozwoju tureckich kolei. Ich realizacja wymaga nakładów na poziomie 200 mld USD.
Strategia
rozwoju gospodarczego Turcji do 2053 r. zakłada m.in. rozbudowę sieci kolejowej
z aktualnych 13 tys. km do ok. 30 tys.km . Zwiększenie udziału kolei w transporcie pasażerów z niecałego 1% do 6%, a w ruchu towarowym z 5% do 22%
przy wolumenie 448 mln ton rocznie, podwojenie liczby centrów logistycznych
oraz 35-procentowy udział odnawialnych źródeł energii w branży, oraz dostępność
kolei dużych prędkości w 52 prowincjach Turcji (dzisiaj jest to 8), Koszt inwestycji do tego czasu szacuje się na
ok 200 mld dolarów. Turecka gospodarka ma dzięki temu zaoszczędzić w bezpośredni sposób ok. 176 mld dolarów: 59 mld dol. z tytułu czasu poświęconego
na przejazdy, 26 mld dol. na kosztach paliwa, 10 mld dol. z tytułu
potencjalnych wypadków, 31 mld dol. na emisji CO2 i 56 mld dol. jako nieponiesione
inne koszty dotyczące czynników zewnętrznych. Dotychczasowe inwestycje w infrastrukturę kolejową w latach 2003-2021 pochłonęły ok 175 mld dolarów.
Aktualnie trwają prace na 3600 km nowych linii, w większości KDP. Najnowszym
połączeniem jest Ankara – Sivas w kwietniu 2023 r, wzdłuż której mieszka 1,4
mln ludzi. Pociągi rozpędzą się do 250 km/h, a trasa jest krótsza od
poprzedniego biegu o 200 km (405 km zamiast 603 km), a czas podróży zmniejszono
z 12 do 2 godzin. W kolejnych latach linia zostanie pociągnięta do Karsu na
północnym zachodzie kraju, gdzie bieg kończy również transgraniczne połączenie
Baku – Tbilisi – Kars (z Azerbejdżanu przez Gruzję do Turcji). Rozpoczęto już
budowę 142-kilometrowej linii KDP z Yerköy do Kayseri, ważnego ośrodka
produkcyjnego w sercu Anatolii. Pociągi rozpędzą się do 250 km/h. Istotnym
budowanym odcinkiem jest Halkali – Kapikule między obrzeżami Stambułu a zachodnią potrójną granicą Turcji z Grecją i Bułgarią. Jak informuje tureckie
Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, projekt jest komponentem TRACECA
(Korytarz Transportowy Europa-Kaukaz-Azja), który ma wzmacniać relacje
gospodarcze, handlowe i transportowe w regionach basenu Morza Czarnego, Kaukazu
Południowego i Azji Środkowej. Linie Izmir – Ankara i Mersin – Gaziantep
priorytetami
Połączenie odległych od siebie o 500 km Izmiru, najważniejszego po Stambule portu handlowego i trzeciego największego ośrodka miejskiego w kraju, z Ankarą, stolicą kraju, ma skrócić trasę o 200 km i czas podróży z obecnych 14 do zaledwie 3,5 godzin. To pozwoliłoby kolei skutecznie konkurować z transportem samochodowym, którym podróż trwa w najlepszym wypadku 6,5 godziny na tym odcinku. Otwarcie tej 624-kilometrowej linii zapowiedziano na 2027 r. mln ton towarów rocznie, kiedy linia będzie w pełni użytkowana. Projekt prowadzi turecki Generalny Dyrektoriat Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) podlegający Ministerstwu Transportu i Infrastruktury. Podpisanie umowy między tureckim a brytyjskim rządem zapewnia dofinansowanie przez Credit Suisse i Standard Chartered budowy kolei w wysokości 2,3 mld dolarów. UKEF, brytyjska agencja kredytów eksportowych, ubezpieczy transakcję, w której udział będą miały też podobne agencje z Włoch, Szwajcarii i Austrii.
Połączenie odległych od siebie o 500 km Izmiru, najważniejszego po Stambule portu handlowego i trzeciego największego ośrodka miejskiego w kraju, z Ankarą, stolicą kraju, ma skrócić trasę o 200 km i czas podróży z obecnych 14 do zaledwie 3,5 godzin. To pozwoliłoby kolei skutecznie konkurować z transportem samochodowym, którym podróż trwa w najlepszym wypadku 6,5 godziny na tym odcinku. Otwarcie tej 624-kilometrowej linii zapowiedziano na 2027 r. mln ton towarów rocznie, kiedy linia będzie w pełni użytkowana. Projekt prowadzi turecki Generalny Dyrektoriat Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) podlegający Ministerstwu Transportu i Infrastruktury. Podpisanie umowy między tureckim a brytyjskim rządem zapewnia dofinansowanie przez Credit Suisse i Standard Chartered budowy kolei w wysokości 2,3 mld dolarów. UKEF, brytyjska agencja kredytów eksportowych, ubezpieczy transakcję, w której udział będą miały też podobne agencje z Włoch, Szwajcarii i Austrii.